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目前，相关政府部门正在制定补贴退坡政策，预计在1月末发布，以此来确保行业的平稳过渡，而承接财政补贴退坡的双积分政策，将成为未来新能源车市场的主要驱动政策。苗圩提到：“去年是我国双积分管理办法实施的开局之年。目前，2016、2017两个年度的积分核算和交易顺利完成，此次交易共有118家乘用车企业共同参与。其中境内生产企业（包括中外合资企业）94家，进口整车企业24家，共完成了积分交易107笔，交易金额达到7亿余元。”

图表： Technip和FMC Technologies产品组合资料来源：公司公告，中金公司研究部图表： 行业龙头新增订单收入比资料来源：Bloomberg，中金公司研究部图表： TechnipFMC分季度新增订单资料来源：公司公告，中金公司研究部

抓项目补短板 提升基础设施供给质量基础设施是投资的重要板块。重庆的做法是对照短板领域，强化政府投资统筹平衡，处理好“防风险”与“促发展”的关系，提升基础设施供给质量，更好地发挥有效投资对优化供给结构的关键性作用。据重庆市发展和改革委员会介绍，当地按照“一年实施、两年前期、三年储备”的原则做好项目资金平衡和筹集，实现“项目池”与“资金池”有机对接。

随着三家公司拓展海外业务，走向世界，它们将更多面临国际同行的激烈竞争。这对公司的项目管理能力、技术实力提出了更高要求。从TechnipFMC的一合一分，我们看到合并是提升技术实力，分拆是进行专业聚焦。而对于国内这三家工程公司，我们认为同样可以借鉴这一种资源整合的模式，理清公司业务，发挥集成优势，吸收先进技术，提升综合竞争力。我们认为，三家公司可以考虑通过并购迅速提升技术实力，拓展总包能力的可能性，并获得为国际油气公司所知的品牌以便于中国公司开拓海外市场。

如今，新的业务还没来得及让百度再次崛起，百度赖以安身立命的搜索业务也迎来劲敌。字节跳动布局搜索正在透露危险的信号，百度不得不在内容领域加强防守，投资知乎和果壳。这意味着关乎百度生死存亡的保卫战已经打响，如果这场战役输了，百度或将跌出中国互联网公司前10，甚至可能消失在互联网的核心版图上。

近期，航空公司和OTA平台也在规范机票销售及退改签服务方面采取了一些积极有效的措施。南方航空等已在App和官方微信公众号推出全渠道退改服务，改变了传统的“哪里买的票回哪去”的状况。中国民航大学经济与管理学院副院长李艳华分析认为，《通知》对于治理民航退改签乱象的措施很全面，对退改签的规范运行很有帮助。“这次着重提到要充分发挥中国航空运输协会的作用，中航协作为航空公司的自律性组织，更容易号召航空公司按照规定执行。有一点非常值得注意，中航协还要把销售代理这一领域监管好。”李艳华说。